首先说一家公司,中航信——中国航空信息集团公司暨中国航空信息网路股份有限公司。三大航控股,大部份国外民航公司的都通过其系统进行销售(其实也有类似春秋等自行销售的公司),航空界销售系统一家独大。下列的各个子系统也是由中航信开发,或则由中航信给出原型,各企业在自行改建。
民航公司内部在用的系统称作ICS(InventoryControlSystem,存量控制系统),我们就是靠它来控制各个班机的销售情况。就能看见一个班机上面有多少人订房但未完成付款,多少人订房并支付成功等等(其他功能不深究)。对于订房逾时未支付的圈占座位乘客,我们会清除掉其订房保证销售正常。代理人以及机场柜台用的是CRS(ComputerReservationSystem,代理人机票卖票系统),依据开发商中航信授权的不同,能看见的信息量也不同。正常情况是才能看一个班机座位剩余情况——剩座大于9时,代理能看见具体剩余数,剩座小于等于9时,系统不显示具体数字,以字母A取代,表示剩座充足,可放心选购。艺龙用的也是CRS上的数据,不过其实是不通过CRS软件抓数据,而是直接向中航信买端口数据,同程数据库联接中航信数据库,之后再显示在网上。
我的理解是这样的:
通过中航信数据库听到的数据是最准最全面(全面指一个班机各项销售数据都能看见)的;通过ICS听到的数据也是准而全面的,但仅限自己公司的班机;通过CRS见到的数据也是准的,不过不全面(仅能看见一两项销售数据),但是有延后,短则一两秒,长则几分钟;通过艺龙网页见到的数据和CRS见到的差不多,不过延后更严重,基本上三至五分钟。
下边就沿着你的情况,瞧瞧都发生了些哪些事吧:
这个故事是这样的。我和我的同学原计划明天早晨搭乘南航客机赴上海,机票是上周通过艺龙订的。
提早一周订购机票比较实惠,很好的。
因上海及北京都有暴雨,因而晚上9点接艺龙通知班机取消,同时艺龙表示会为我们退票其它班机,请我们等待消息。
班机因天气缘由取消:
民航公司方面,倘若该民航公司当天在该航线上接出来就会飞一班班机别人订的票如何查航班信息,且这个班机剩座充足,民航公司会先将乘客保护到该班机上,之后乘客再自由选择签转入其他班机上,这属于非自愿签转,免手续费哦~
代理方面,一旦发生班机取消,代理有义务通知在其属下买票的乘客,并负责相关乘客的签转,这就是为何艺龙会主动给你来电告知你班机取消的消息。但更多情况我推测是这样的(以下纯YY):
代理:您好,你搭乘的那种啥班机取消了。
乘客:啊!如何可以这样!那我怎样办!?
代理:别着急嘛,民航公司早已帮你改A班机上了,下午九点起飞。
乘客:九点我都还没睡醒!
代理:-_-!那我看能不能帮你改签到别的班机上嘛。
乘客:那你改啊。
代理:好了,我帮你改到B班机了,下午十点起飞。
乘客:啊还是有点早诶。
代理:那C班机,晚上三点?就这几个班机有位置了,其他没有了。
乘客:那我想想,这几个班机你都先帮我留个位置呗。
代理:……
这绝不是个例,每次吹台风,都能见到很多这样的订房。我们这种悲催航司小职工看着就无语:“你一个人订三个班机的座位,你究竟有多少个臀部嘛……”刚想拿起电话打过去代理那批评一下乱操作,那儿A领导跑过,小李子你过来一下,急忙跑去接任务。鼓捣好一阵别人订的票如何查航班信息,回去位置正打算接着打电话去批评之后清出多余的座位供销售或则乘客签转保障。其他代理的电话绵延不断,那边刚挂断,那儿又响起,说的都是一个情况:“领导(没错,她们叫我领导……我才不是哪些领导呢,不然我就不用接电话了……)你这边哪些情况啊,赶快帮我瞧瞧有没位置保障签转啊!”一两个代理打过来我是能处理得了的。问题是每晚经我手上销售的座位过2000,这儿面有30%的销售代理打电话来都有六百个电话了……说的都是同样的情况……我是想帮大家处理的啊,而且给个机会我打电话去这些虚占座位的代理那查证情况,清除占座,才有多余的座位给大家的嘛……求求大家先不要打过来嘛……(在这儿也要给知乎上的机票代理们道个歉,有的时侯接电话接到二三百个的时侯真的会不耐烦有情绪,语调会变差,对不住了!)
这已是情况较好的时侯,运气不好的时侯,就会接到这样的电话——“什么!?接出来的班机紧急限制销售?天气继续变差,这种班机也要取消?!而且我早已转移了很多上面班机取消的游客到这种班机上了啊!不取消行不行啊!!!?喂?喂?喂!?”
这个时侯,我会先喝哈喇子,润一下喉咙,用我最温柔的声线,打电话祝福一下我的男子伴,在机场负责值机的好朋友:“哥~你要坚强,一会我班机上那几百个游客问你为何,你一定要笑容,笑容,笑容……啊对,你帮我瞧瞧那位乘客到机场了没?他一个人订了A、B、C三个班机的座位……”
哥在那儿:“走了,这三个班机都没坐,一来到见到D班机有位置,直接就申请起来了……”
“我去,那你为何不清掉那几个多余的座位!”
“你以为就你那几千人!!!我这眼前上千人在问我为何!你也要问我为何!”
……
……
……
好吧扯远了,忘记哥,继续说下去吧:
我们同时也在同程上观察机票信息,因为南京到上海多架次班机取消。11点左右,所有依然可以起飞的班机早已没有票了。
是的,这些情况,各类混乱的签转保护,早就将班机塞得满满的了。在这里面,民航公司和代理在工作上都有须要改进的地方。天气突变很考验我们,铁老大12306春运高峰怎样说也有个心理打算,民航运输那天气突变很可能就是你睡觉上去就突变了,总可以让你措手不及。接出来我们要思索如何把工作做得更好!
12点,同程通知可以给我们改签到国航的班机。我们同时查询的时侯发觉该班机又多出了小于9张机票(但30分钟前分明表示全部售光)。于是要求同程订下机票,同时赴机场。成都机场班机大规模延误,接近截瘫。14:00时同程致电表示订购失败,剩余班机已无空位,建议我们到机场柜台试试看。
之后碰到这些情况就别一来一回在电话上迟疑了,我们好不容易清除出十来个占座,你们都抢着要,售完是几分钟内的事情。上次直接告诫同程,有位置就赶快订,订好了再打电话过来通知。不然这电话上聊的几分钟,位置又都没了……
我们直接去机场柜台,东航票务表示:14点30的班机有一个空位(尽管当时早已14点30,但班机因延误仍未起飞),15点30的班机有一个空位。两张机票均为全价。
我们接受了,分乘两架客机,我先走。排在我们身旁的人再问上海机票,早已无票了。
嗯,清除下来的可销售的最后一个座位给你了。
等待大概1小时登机。但我坐上客机后,发觉旅客不足三分之一,客机中间的座位几乎是全空的。
虽然还有好多情况的:
乘客noshow,天气不好,不光是客机有问题,地面交通也肯定出问题,好多签转好的乘客很可能就堵在路上,动弹不得,最终没赶上客机……要是遇上一整个旅行团误机,呃……
班机各类延误、取消,很可能本来那架带你装x带你飞的灰机堵在路上……嗯,天气不好,停在别的城市飞不回去了……那咋整,临时选派别的空闲灰机来和游客们嬉戏呗。原先那架是空客319型号121个座位,但是现有的这个型号的灰机都出去执行任务了啊,惟有换大灰机空客330呗,280个座位哦~亲~空了一大半的位置哦~你是想躺下回去呢,还是躺下回去呢~(大家在那儿欢乐,可怜我们在这悲催的算换大型号空了这么多座位究竟亏了多少钱这个月绩效还给不给发……T_T)有心术不正的代理,超喜欢发天气财,就爱班机延误,越是在班机不正常大面积延误的时侯,她们就越是狂压占座位,还要请来程序猿,写压占座位的程序!可怜我们航司科技不发达,不能智能辨识订房真假,只能靠十个手指,一双耳朵盯住笔记本一个个去辨识去清除。那边航司清除座位时间间隔是分钟级别的,这边恶意代理程序订房是微秒级别的……玩不过啊……本来位置就不多,剩下的一丢丢位置全特么被她们占了啊!上次大家在班机没位置的时侯,在机场里看见这些贼眉鼠眼的人问你:“哥们要票不?别的地方买不到了,就我这有,加五百!我跟民航公司熟人拿的!”熟个毛线啊!我跟大家一点都不熟!恶意代理侵占了我的座位,还说是我给的,真心给我扣屎水缸啊!擦!麻烦诸位旅客在机场见到这样的人帮我给他最残忍的厌恶眼神啊!!!
究竟是为何会造成机票“看上去全部售空”,但实际基本无人搭乘?当时的情况是,因班机大规模取消,机票需求量极大,大量旅客滞留机场。但最后客机上却只装了三分之一的旅客。民航公司怎么避开这些损失?(她们有损失吗?)
唉……说白了,就是俺们在机票的进销存工作上还有待进一步的改进,销售系统升级换代使销售、签转愈发智能化傻蛋化,航司自身工作人员强化培训提高工作素养,乘客和代理在出现突发情况时不要仅一人的利益,而擅自虚占座位……
还有很多很多方面可以改进,而且我还没想到,小职工嘛,就不操领导的心了。
嗯,不过,我们会努力的!
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